vol.41 ドライバーはアッパー軌道で振るのか？

100切り達成自分流スイング上達塾・オンラインレッスン

ドライバーは、"アッパー軌道"で振るの？

この項目は、ドライバーの飛距離アップレッスンでは、定番中の定番です。

 

 

ゴルフ本でよく目にするのは「球の位置は左足かかと延長線上に置け」とありますが、
一般のゴルフ本や本項目と、当サイトが提唱するスタンダードスイング理論とを、
比較しながら見ていきましょう。　

※　「自分流スイングと「我流スイング」の違いが説明してありますので、ご覧ください。
 

 

ここが我流スイングへの落とし穴だった！　　　　　

ドラコン選手で特徴的なのは、広いスタンス幅と、
強いフックグリップでかなりのアッパー軌道で高く打ち出して飛ばすという打ち方です。

 

ドラコン競技の形式はご存じでしょうか？
6回打って、フェアウェイに飛んだ1番飛んだ球が採用されます。

これは、私たちスコアを求めるゴルファーが目指すスイングとは明らかに違います。
たとえミスショットだろうと、打ってしまったら、
1打として数えなければならないのがゴルフプレーです。

スコアメイクを基準に置いた「ゴルフプレー」用のスイング作りと、
6分の１発狙いの「ドラコン競技」用のギャンブル的スイングの違いと言えます。

ドラコン選手は、飛ばすためにあらゆるミスを想定して練習しているはずですが、
アマチュアゴルファーが安易に真似をするには危険過ぎます。

 

 

自分流スイングへの転換のキモ

「アッパー軌道で振る」と「アッパー軌道になる」の解釈で、スイング動作が変わってきます。

 

自分流スイングでは、一発狙いのスイングは求めませんから、ティーアップはやや低めにします。
スイング軌道の最下点を意識しながらスイングするようになるので、
ダフりやテンプラが減りミート率が高まります。

自分流スイング作りでは、ドライバーの最高飛距離よりも平均飛距離がアップすることを目指します。
あくまで、スコアメイクを優先するからです。

※　「自分流スイング」「我流スイング」の定義は、こちらでご確認ください。　⇒　こちら

 

《正しい解釈のポイント》

ドライバーは、14本の中では一番シャフトが長く、ロフト角度も小さいので、
ナイススイングをすれば、一番「飛んでいく」クラブです。

もちろん、自分のヘッドスピードやミート率に合ったクラブでなければなりません。
ヘッドスピードが40以内のゴルファーなら、ロフト角は10～12度がおすすめです。

ティを低めにして、過度のアッパー軌道にならないようにスイングすれば、

「フェアウェイウッドの1番」

になり、打ちやすさが倍増します。

実際の弾道より低く飛んでいくイメージを持てば、不必要なアッパー軌道を防止し、
安定したドライバーショットが打てるようになります。

 

「ドライバーの球の位置は左かかと延長線上でないとダメなのか？」
と、セットで学習していただくと、理解も深まるでしょう。

 

 

≪まとめ≫

■　ドライバーは、アッパー軌道で打てば、打ち出し角度も高くなり
　　キャリーが稼げて飛距離アップが望める。

■　アッパー軌道でのインパクトは、球の位置やスタンス幅、ティの高さなどを考えること。

■　「アッパー軌道で振る」となると、過度にアッパーにしようとしてしまいがちだ。
　　「”結果的に”アッパー軌道になる」のが、ドライバーショットの良いスイングとなる。

■　100切りを目指すスイング作りでは、「一発の飛び」は目指さない。
むしろ、ミスの少ない安定的な1打がほしい。そのために、ティアップは、やや低めがおススメだ。
そのほうが、過度のアッパースイングを防げ、アイアンやフェアウェイウッドと同じ軌道で打てるからだ。
つまり、「フェアウェイウッドの1番」になるからだ。ロフト角も、10度以上はほしい。

 

vol.41
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